El filtro de partículas diésel ( DPF/FAP ) es un dispositivo diseñado para eliminar partículas hollín de los gases de escape y ayuda a reducir las emisiones hasta en un 80%. Sin embargo, la tecnología ha sido controvertida, ya que algunos propietarios de automóviles afirman que se han enfrentado con facturas de reparaciones enormemente caras. El funcionamiento eficiente del filtro de partículas puede verse afectado por sus hábitos de conducción.
Algunos opinan que los automóviles diésel no son necesariamente la mejor opción para quienes viven y en su mayoría conducen en entornos urbanos y hacen muchos viajes cortos.
El FAP (filtro antipartículas) es esencialmente un mecanismo que captura el hollín a medida que viaja y evita que se libere en el aire. Como todos los filtros, el DPF debe limpiarse regularmente, un proceso llamado regeneración. Esto se lleva a cabo quemando el hollín acumulado en el filtro de partículas a altas temperaturas, dejando atrás un pequeño residuo de ceniza.
La regeneración de filtro de partículas DPF/FAP
Hay dos formas de regeneración utilizadas por los automóviles diésel: pasivo y activo. La regeneración pasiva se lleva a cabo automáticamente cuando el automóvil se conduce a velocidades más altas, como en autopistas o carreteras más rápidas. Sin embargo, dado que muchos automóviles rara vez realizan este tipo de viaje, los fabricantes han tenido que desarrollar una forma activa de regeneración, una tarea designada para la ECU (sistema de gestión del motor) del vehículo.
La regeneración activa se produce cuando la ECU detecta que el filtro ha alcanzado un límite específico, como el 45% de su capacidad. Luego, el sistema comienza un proceso de post combustión de inyección de combustible que eleva la temperatura del sistema de escape para forzar la regeneración.
Interrupción de la regeneración
Sin embargo, este sistema también puede ser problemático, ya que la regeneración activa requiere tiempo para completarse. Si el automóvil se detiene durante el proceso de regeneración, el ciclo falla. Esto puede hacer que se ilumine una luz de advertencia del DPF en el cuadro de instrumentos del automóvil que indica un bloqueo parcial del filtro. De manera similar, usar el aceite del motor incorrecto o conducir con combustible insuficiente puede tener el mismo efecto. Los automóviles diésel más modernos pueden incluir un aditivo especial para facilitar la regeneración, por lo que debe vigilar el nivel del tanque de aditivos.
Los ciclos de regeneración incompletos pueden causar el deterioro del aceite del motor, ya que el combustible no utilizado inyectado para iniciar el proceso se mezcla con el aceite del motor. Si nota un aumento en su nivel de aceite o recibe una advertencia de aceite, la interrupción de la regeneración del FAP podría ser la causa.
No ignore las luces de advertencia!
¿Qué aspecto tiene una luz de advertencia FAP? Esto se puede encontrar en el manual de su coche. Aquí hay una foto de una luz de advertencia DPF. Algunas personas los confunden con una EML (luz de gestión del motor) que en ocasiones se puede iluminar.
Si no se responde a la luz de advertencia del FAP, el filtro continuará recolectando hollín. Cuando alcance aproximadamente el 75%, aparecerán otras luces de advertencia en el tablero de instrumentos y se restringirá el rendimiento del automóvil. En este punto, será necesario un proceso de desbloqueo más complicado para limpiar el filtro, que debe ser realizado por un mecánico. En caso de que el filtro de partículas alcance una capacidad de aproximadamente el 85%, el filtro deberá retirarse para su limpieza manual o reemplazarse por completo.
